考察開始
まずファミコン通信８９年全ソフトカタログよりファミコンレースゲーム作品を抜粋し、ゲーム視点ごとに分別してみる。
ファミコンレースゲーム一覧
注 １９８３年から１９８９年６月までの作品
フロントビュー(疑似３Ｄ)視点
Ｆ−１レース(８４年１１月２日、任天堂)
マッハライダー(８５年１１月２１日、任天堂)
ハイウェイスター(８７年８月７日、スクウェア)
タイトーグランプリ(８７年１２月１８日、タイトー)
３Ｄホットラリー(８８年４月１４日、任天堂)
ファイナルラップ(８８年８月１２日、ナムコ)
ナイトライダー(８８年９月３０日、パック・イン・ビデオ)
中島悟 Ｆ−１ヒーロー(８８年１２月９日、バリエ)
トップライダー(８８年１２月１７日、バリエ)
ＰＯＬＥ ＴＯ ＦＩＮＩＳＨ(８９年１月３１日、データイースト)
トップビュー(見下ろし)視点(キャラの指向性無し)
ロードファイター(８５年７月１１日、コナミ)
ジッピーレース(８５年７月１８日、アイレム)
バギーポッパー(８６年１０月８日、データイースト)
パリ・ダカールラリー・スペシャル(８８年２月１日発売、ＣＢＳソニー)
トップビュー視点(キャラの指向性有り)
ファミコングランプリＦ−１レース(８７年１０月３０日、任天堂)
ファミリーサーキット(８８年１月６日、ナムコ)
サイドビュー視点
エキサイトバイク(８４年１１月３０日、任天堂)
ＶＳエキサイトバイク(８８年１２月９日、任天堂)
１番多い視点はフロントビューだった。
これはなんとなく予想がつく結果だと思う。
Ｆ−１レース
マッハライダー
ハイウェイスター
レースゲームに必要なのは臨場感。フロントビューは、あたかもその車に乗車して運転しているような感覚を与えてくれる。最も臨場感がある視点が車内からのフロントビューだと思うが、これは車幅が分かりにくくなるためマニア向きと言えるだろう。そのことから自キャラ後方からのフロントビューが一般的といえる。フロントビューの弱点である視野の狭さを補うために全体コースを画面上に表示している作品も増えてくる。除外したが、コナミの「けっきょく南極大冒険」もこれに該当すると思われる。
続いてトップビュー。
ジッピーレース
バギーホッパー
トップビューは、簡単に言えば自キャラを上空から見ている視点だ。
臨場感はフロントビューよりも落ちるが、コースの全体像を把握しやすいというメリットがある。トップビュー作品は２種類に分類できると思う。
１、「キャラ指向性無し」
２、「キャラ指向性有り」
この表現方法が正しいのか分からないが、「キャラ指向性無し」というのは自キャラを十字キーで操作しても進む方向は一定という作品ということでご理解していただきたい。ロードファイターで説明しよう。
ロードファイター(トップビュー指向性無し)
ロードファイターはひたすら上方向にしか進まない。キャラの向きも上方向に固定されている。つまり、縦スクロールＳＴＧとまったく同じである。縦スクロールＳＴＧと違う点は強制スクロールではないということ。アクセルボタンを押さなければ進まない。この視点の弱点は、進む方向が上方向に固定されるため、緩やかなカーブは表現できるが、Ｕ字カーブを表現できない。
次にトップビュー指向性有りの作品
ファミリーサーキット(トップビュー指向性有り)
このように指向性有りの作品は自キャラの進行方向が変わる。ＳＴＧでいえばボスコニアンなどのフリースクロールに共通するものがあるだろう。Ｕ字カーブの表現が可能で、多彩なコースを楽しむことができる。弱点は操作が複雑になり、指向性無しの作品よりスピード感(爽快感)が感じられなくなること。レースゲームではないので除外したが「ルート１６ターボ」もここに分類されるかもしれない。
次にサイドビュー。
サイドビューは自キャラを横から見ている視点である。
サイドビューでレースゲームを作る場合、ベルトスクロールアクションのように奥行きを出すことが絶対条件だ。なぜなら奥行きを出さないと左右への移動が表現できなくなり、結果的に上下方向の表現しかできなくなってしまうからだ。もちろん完全２Ｄサイドビューでも製作することは可能だろう。ただそうなった場合、自キャラや他キャラは重なってしまうためキャラ同士の当たり判定を無くさなければならない。これは致命的だ。レースゲームはライン取りや競り合いなどの駆け引きが熱い。他キャラとの当たり判定が無くなると盛り上がりに欠けるのである。ＧＢに完全２Ｄのモトクロスマニアックスがあるが、これは他キャラは登場しないことからレースゲームというよりアクションゲームに分類されると思う。
例
シティコネクション(奥行き無し)
完全２Ｄだと左右移動の表現が不可能。前進、後退、上下方向の表現しかできない。
エキサイトバイク(奥行きあり)
奥行きをだすことにより、左右移動の表現が可能。
サイドビューレースゲームはトップビュー(指向性無し)と同じく、カーブなどの表現ができない。ひたすら横へ進むだけである。しかし、２Ｄサイドビューの最高のメリットとして重力の表現が可能な点が見逃せない。つまりサイドビューは車のレースゲームよりもバイクや馬といったキャラを使用し、障害物競争のようなレースゲームに適しているのだ。他の視点よりもアクロバティックな表現が可能になるため、個人的にはレースゲームで好きな視点である。
ここまで書いて、実はもう一つ視点があることに気づいた。
これである。
混合視点
ファミリージョッキー(８７年４月２４日、ナムコ)
モトクロスチャンピオン(８９年１月２７日、コナミ)
ファミリージョッキー、モトクロスチャンピオンはいろいろな視点を用いた画期的な表現方法だ。ファミリージョッキーで説明してみる。
サイドビュー時
トップビュー時
クォータービュー時
このように一定の場所で視点が切り替わる。サイドビュー視点時に障害物も登場。しかしこのシステムにも弱点が存在。それは多人数プレイ(ＣＰＵ含む)を目的として作られているため、強制スクロールになっている点だ。そのため遅れすぎると画面につつかれて馬の体力を奪われるという作りになっている。１画面で全てのキャラを表示しないといけないという弱点。そのためいくらスピードを上げても引き離せない。つまりスピード感が表現できない。これを補うには強制スクロールを解除して画面分割を用いることだと思うが、かなり見えにくくなるだろう。ＰＣエンジンの「モトローダー」でも同じことが言える。
こんな感じでまとめてみたが、どの視点にもメリット、デメリットが存在している。最初にも書いたが、レースゲームで１番重要なのは臨場感である。ハードの進化にともない、よりリアル指向になっていく昨今、フロントビュー作品が多数を占めるようになったのも当然のことなのだろう。
おしまい
ディスクシステムと同時発売されたアクションゲーム。鷹丸を操り、５つの道中と、５つの城をクリアし、各ボスが持っている謎の玉を集めてムラサメを倒すことが目的。
昔のゲームだけあって、難易度はかなり高い(３面あたりから)。鷹丸の体力は３ゲージ。つまり、３発攻撃を受けると１ミスとなる。マップに隠されているアイテムを入手することにより、パワーアップすることが可能。個人的なオススメは、炎+王将の３連射。攻撃範囲は狭いが、中ボスクラスなら一撃で倒すことができる。残り人数を100人にすると無敵になる裏技は有名。
拝読していてふと思ったことがあって、知るかぎり昔のフロントビューのレースゲームというのはことごとく「コース幅が一画面のなかに収まっている」ようになっていますよね。これってファミコンの技術的な限界なんでしょうか。つまり、
・コースの左端に寄ったときに右端のグラフィックをカットし、
・コースの真ん中を走っているときは両端を映し、
・右に寄ったら左端をカットする。
という処理をファミコンは同時進行でやれたのか。まあたぶんできなかったんだろうなと思うんですが、だとするとそもそも車内ビューは難しいんじゃないか（車内ビューだと片側に寄ったときに反対側の端をカットしないと不自然に映る）という感じを受けます……自分でいってて的外れな推測という気もしますけれど。家庭用で最初に車内ビューを採用したレースゲームは何で、それはいつごろなんでしょうね。
長々と失礼しました。本論とあまり関係ないんですが、以前書いたレースゲームについてのエントリをトラバさせていただきます。
ううむ、面白い考察です。
たしかにＦＣでは車内フロントビューの作品は出てこないです。私が最初にプレイしたやつだと・・・うーん、ＳＦＣでもあったかなあ・・・個人的にレースゲーム苦手なほうなのでやってないんすよね。たぶんリッジレーサーあたりになるのかなあ・・・
スーパーＨＱ（タイトー）は車内ビューが有りますです。
『スーパーＨＱ』探してみます＞H之介さん。